January 5th, 2008

Амторг-0

Перебирая архивы, я нашёл на своём "винте" свою старую статью про Амторг. Начал я работать по этой тематике в архиве году эдак в 1998-99. В 2000 г. стать была опубликована частями в свиринском журнале "Полигон". Позднее её фрагмент был опубликован в Отечественной истории в 2001 г. Так как "Полигон" 2000-го года давно стал библиографической редкостью, я решил выложить статью тут. К сожалению, при конвертации вордовского файла в хтмл "поехали" ссылки, а восстанавливать их вручную мне лень. Ну, если будут вопросы - спрашивайте, попробую ответить. Итак, поехали.

Амторг-1

"Амторг". Американский след в советской "оборонке".

"Нелегальное" торгпредство. Дореволюционные экономические связи России и США были относительно слабы. Основными внешнеэкономическими партнёрами России были Германия, Франция, в несколько меньшей степени – Великобритания. После Октябрьской революции и отказа советского правительства от дореволюционных долгов большинство западных государств разорвали дипломатические отношения с Советской Россией и долгое время не признавали её. Однако, с течением времени, дипломатическая блокада стала слабеть. Ещё в ходе гражданской войны были установлены дипотношения между РСФСР с одной стороны и Польшей и Эстонией, с другой. После конференции в Рапалло, на которой РСФСР признала Германия, Советская Россия была признана большинством западноевропейских государств. Последняя из великих держав, США, признала СССР в 1933 г.

Collapse )

Амторг-2

Первым делом – самолёты. До создания специального отдела вопросами закупок авиатехники и авиаоборудования в Америке ведал авто-транспортный подотдел Технического отдела Амторга. Уже в 1924/25 г. было закуплено авиаприборов на сумму 390524 $, что составило около 4% всех заказов Техотдела. Помимо закупок собственно техники, большое значение для молодой советской авиапромышленности имела возможность познакомиться с новейшими достижениями американской авиационной индустрии. Уже в 1925 г. начальник опытного отдела ГАЗ №1 им. Авиахима Н.Н. Поликарпов в ответ на свой запрос стал получать от Амторга регулярную информацию об американском авиастроении, научные книги и журналы. Первая партия литературы по проблемам авиационной науки - 13 книг – была отправлена в СССР 21 октября 1925 г. Каталогами, проспектами и прочей рекламной продукцией американской авиапромышленности советских авиастроителей стали снабжать ещё раньше – в сентябре. Collapse )

Амторг-3

Наши жёны – пушки заряжёны. Закупки стрелкового и артиллерийского вооружения за океаном были крайне редки. Во первых, подобной техники и в России было достаточно как для внутренних нужд, так и для продажи "дружественным режимам" в Афганистане, Турции и Китае. Кроме того, играли свою роль и такие факторы, как разнобой калибров и наличие в Советской России уже сложившейся производственной схемы по изготовлению такого рода продукции. Тем не менее, уже с 1925 г. начались контакты между ГУВП и Амторгом.Collapse )

Амторг-4

На тайной службе Реввоенсовета. Как ни странно, функции "ока Кремля" Амторг приобрёл далеко не сразу. Разумеется, среди его документов частенько попадаются распоряжения Л.Д. Троцкого, но "лев революции" с 1925 г. занимал пост председателя Главконцескома и, в качестве такового, курировал все переговоры о предоставлении иностранцам крупных концессий в СССР. Амторг регулярно отправлял в Москву конъюнктурные обзоры американской экономики, копии которых доставлялись Сталину. Троцкому, Литвинову и Красину. Однако это то же трудно назвать экономическим шпионажем, так как составление подобных обзоров – нормальная работа всякого торгпредства. Американские инженеры совершенно открыто осуществляли техническое консультирование ряда крупных индустриальных проектов на территории СССР – например, Днепрогэса.Collapse )